3月10日，零跑汽车发布2024年财报数据炫耀：2024年自慰 偷拍，零跑汽车完了贸易收入达321.6亿元，增长坚毅；全年毛利率为8.4%，创历史新高；揣摸现款流妥协脱现款流双转正，在手资金充裕达 204.2 亿元。

值得一提的是，在2024年第四季度，零跑月均请托晋升4万台，毛利率达13.3%，提前一年完了单季度净利润转正的指标，成为群众第三家（仅次于特斯拉、理思）达成盈利指方向造车新势力。

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图片开头：零跑汽车

此外，财报炫耀，2024年零跑汽车完了总请托量达293724台，在国内新势力品牌名次中稳居前三，且同比增速最快，在群众新能源品牌名次中位居第11位。

归结零跑近两年快速发展的原因，零跑汽车首创东谈主、董事长兼CEO朱江明回来为两大策略——时刻调动和成本订价。

他暗示，零跑遥远定位成一家科技型公司，把居品研发，时刻调动放在最报复的位置；重新至尾坚抓中枢零部件自研自造，以此得回时刻的上风、居品的上风、成本的上风。在全域自研、时刻调动的基础上，零跑遥远坚抓成本订价，不追求高毛利率，最大限度让利给用户，着实作念到好而不贵。

零跑汽车的这一政策理念在其C系列新车上得到了有用考据。财报炫耀，2024年零跑汽车C系列车型累计请托达225071台，占总销量的76.6%，居品结构完了进一步优化；两款新车C10和C16，全年分辨请托75469台和43528台。其中，C10单月请托量败坏1万台；C16连结稳占50万内6座SUV销量第一。

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C系列居品亮眼得益的背后，离不开2024年零跑发布的LEAP 3.0时刻架构支抓。费力炫耀，该架构以“四域合一”中央集成式电子电气架构为中枢，完了了舱驾行泊功能的高度交融。支抓行业首个无需开城的城市全场景通行时刻、无感OTA升级及新能源黄金动总时刻（CTC电板+油冷电驱），通用化率高达88%，大幅缩小研发与制形成本。2024年，零跑在LEAP 3.0架构中的车型中完成8次OTA升级，新增及优化100余项功能，智能化水平对标豪华品牌。

3月10日晚，零跑再度推出最新后果LEAP 3.5架构。该架构选定群众首个超等集成中央域控架构，1 个超等大脑不错支抓端到端高阶智驾，统筹座舱、能源、车身域功能交融协同。而领先搭载LEAP 3.5架构的零跑B系列首款群众化车型B10，预售价10.98-13.98万元，亲民的价钱重叠越级智能设置，使其将成为零跑2025年50万台销量指方向报复增长点。

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现阶段，零跑汽车已逐渐由时刻自研逐渐拓展至时刻外溢，怒放生态妥协。据朱江明裸露，公司自研自造的电驱、电板、电子时刻，得回了10个外部面貌的定点。前不久，继2023年与群众第四大车企Stellantis集团达成政策妥协后，零跑牵手“共和国宗子”中国一汽，将开展新能源汽车的聚会确立和零部件妥协，并进一步研讨深远本钱妥协的可行性，通过本钱妥协，使两边完了全产业链资源协同。这是企业自研时刻的积淀，亦然品牌的朝上崛起。

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2025年，零跑汽车发起的更高的指标，尤其是群众化方面将会进一步发力。据了解，死心2024年12月底，零跑海外已在群众拓展晋升400家兼具销售与售后干事功能的网点，其中欧洲拓展超350家，远超2024年年头指标，瞻望到2025年零跑海外将形成550家以上的渠谈限度。

正如零跑汽车首创东谈主、董事长兼CEO朱江明所说：“零跑要成为受东谈主尊敬的全国级智能电动车企自慰 偷拍，这是一个抓续悉力智商完了的愿景。将来三年至关报复，咱们照旧干涉了决赛圈，竞争敌手不再只是是‘新势力’，而是着实的全国级的主流品牌。”